Inconsistent gedrag van BMW bij kaartupdates voor BMW navigatiesystemen.

Navigatie speelt een grotere rol in het dagelijks autorijden dan de meeste mensen beseffen. Duidelijke aanwijzingen geven vertrouwen, verminderen stress en dragen bij aan een meer ontspannen rijervaring. BMW-navigatiesystemen combineren precisie en gebruiksgemak, maar de ervaring is afhankelijk van accurate kaartgegevens.


Waarom actuele navigatiekaarten belangrijk zijn volgens BMW

BMW-kaartgegevens vormen de basis voor veel functies in uw auto. Bijgewerkte routes helpen uw BMW u door bouwzones, nieuwe ontwikkelingen en gewijzigde wegen te navigeren. Zelfs kleine veranderingen in het lokale verkeer kunnen uw reis beïnvloeden.

Wanneer uw kaartgegevens actueel zijn, geeft uw BMW betere aanbevelingen voor reistijden en routes. Bijgewerkte informatie kan ook rijhulpsystemen ondersteunen die afhankelijk zijn van nauwkeurige kaarten. Dit draagt ​​bij aan een verfijnde en zelfverzekerde rijervaring.

BMW adviseert om de kaarten minstens één keer per jaar bij te werken, waarbij frequente bestuurders baat hebben bij updates om de drie tot zes maanden. Opmerkelijk is dat BMW geen leeftijdsbeperking hanteert voor de kaartgegevens.

Tot 40% van het wegennet kan jaarlijks veranderen

Het bijwerken van BMW-wegenkaarten zorgt voor nauwkeurige navigatie, aangezien tot 40% van het wegennet jaarlijks kan veranderen. Updates bevatten nieuwe wegen, rotondes en gewijzigde verkeersrichtingen, en verbeteren de gegevens van nuttige plaatsen (POI's). Regelmatige updates voorkomen routefouten, optimaliseren reistijden door gebruik te maken van nieuwe infrastructuur en zijn vaak noodzakelijk voor een nauwkeurige weergave van de snelheidslimiet.

Belangrijkste redenen om de navigatiekaarten van BMW up-to-date te houden:

Nauwkeurige routeplanning: Nieuwe wegen, omleidingen en wijzigingen in de rijrichting worden meegenomen, waardoor de navigatie u niet naar niet-bestaande wegen stuurt.

  • Tijdsbesparing: Nieuwe, snellere routes worden geïdentificeerd en verouderde wegafsluitingen of files worden vermeden.
  • Bijgewerkte nuttige plaatsen (POI's): Duizenden nieuwe locaties, zoals restaurants, tankstations en hotels, worden toegevoegd.
  • Geoptimaliseerde prestaties: Updates corrigeren vaak fouten in de kaartgegevens van eerdere versies.
  • Verbeterde functionaliteit: Bijgewerkte kaarten ondersteunen betere prestaties voor rijhulpsystemen, zoals snelheidslimietinformatie (KAFAS/SLI), die afhankelijk zijn van nauwkeurige weggegevens.

Hoe vaak brengt BMW kaartupdates uit?

BMW brengt automatisch meerdere keren per jaar kaartupdates uit. Voor handmatige updates kunt u de nieuwste kaartgegevens downloaden wanneer u ze nodig hebt. Bestuurders die door groeiende gebieden, actieve bouwzones of nieuwe ontwikkelingen rijden, zullen mogelijk vaker moeten updaten. Elke update verbetert de nauwkeurigheid van de route en het vertrouwen in uw reis.

Betrouwbaarheid van BMW met betrekking tot de beschikbaarheid van kaartupdates

De betrouwbaarheid van BMW met betrekking tot kaartupdates is over het algemeen hoog voor nieuwe voertuigen met een actief abonnement, maar is zeer onbetrouwbaar voor oudere modellen. BMW geeft geen duidelijke releasedatum voor wegenkaarten en het is onduidelijk of een BMW-eigenaar een volgende update kan verwachten.

BMW AG heeft geen enkele verplichting om kaartupdates te leveren voor recente BMW-modellen met navigatiesystemen van de oudere generatie. De ervaring leert dat niet alle BMW-modellen tijdens de productieperiode een nieuw type navigatiesysteem krijgen. Als gevolg hiervan worden BMW-eigenaren die een dergelijk model in de laatste leveringsperiode aanschaffen, benadeeld door BMW AG, omdat kaartupdates na een paar jaar niet meer worden geleverd.

De gemiddelde technische levensduur van BMW-auto's is maximaal 15 jaar

Met goed onderhoud gaan BMW's doorgaans 240.000 tot 320.000 kilometer mee, wat neerkomt op een technische levensduur van maximaal 15 jaar. En een technische levensduur van 20 jaar is geen uitzondering. De toezegging van BMW om de volledige technische levensduur te dekken met updates voor de wegenkaarten is dan ook een redelijke verwachting.

BMW-navigatiesystemen in het dashboard worden na verloop van tijd feitelijk waardeloos

BMW-navigatiesystemen in het dashboard worden feitelijk waardeloos door verouderde wegenkaarten, waardoor nieuwe wegen worden gemist, verkeersinformatie onjuist is en de routeplanning slecht is.

  • Verouderde gegevens: Kaarten missen nieuwe adressen, woonwijken en gewijzigde snelwegverbindingen.
  • Slechte routeplanning: Oudere systemen missen mogelijk onnodig betrouwbare realtime verkeersinformatie (RTTI) van BMW, wat leidt tot gemiste omleidingen of voorgestelde routes die niet optimaal zijn.
  • Gebrek aan ondersteuning: In sommige regio's zijn de kaartupdates voor oudere CCC-systemen (veelvoorkomend in voertuigen van vóór 2010) mogelijk rond 2018-2019 gestopt. Voor CIC- en NBT-systemen lijkt het erop dat er na 2025 geen updates voor de wegenkaarten meer beschikbaar zullen zijn, maar officiële communicatie van BMW ontbreekt.

BMW ontwijkt verantwoordelijkheid bij mobiel-netwerk transitie

Mobiele providers brengen steeds nieuwere mobiele technologieën uit om klanten te ondersteunen bij hun behoefte om verbonden te blijven. Oudere mobiele technologieën worden vervangen door nieuwere, en iedereen die een smartphone bezit, weet dat de ontwikkeling van smartphones in evenwicht is met de introductie van nieuwe mobiele technologieën..

 

Autofabrikanten van connected cars begrijpen hun positie niet.  

Autofabrikanten hebben de afgelopen tien jaar met trots connected cars geïntroduceerd. Autofabrikanten zoals BMW lijken echter niet te begrijpen dat de introductie van mobiele technologie in auto's een autofabrikant verantwoordelijk maakt voor het up-to-date houden van die technologie, zodat de auto gedurende zijn hele levenscyclus verbonden blijft. Qualcomm-chips [2] die in BMW-telematica-units worden gebruikt, hebben sinds 2010 compatibele LTE (4G)-versies. Er zou dus vandaag de dag helemaal geen probleem meer moeten zijn met betrekking tot de uitfasering van 2G/3G..

BMW telematics units do have compatible LTE (4G) versions since 2010

Met de aanstaande uitfasering van 2G in Europa slaat BMW een andere weg in. Dezelfde weg die BMW bewandelde bij de uitfasering van 3G. BMW lijkt zich beperkt verantwoordelijk te voelen en de uitfasering van 2G en 3G is volgens BMW in de eerste plaats een probleem voor de BMW-eigenaar.. 

The decision to phase out 3G network technology was made at the discretion of the respective cellular carriers and lies beyond the control of BMW. [1]

Een hardware- of software-upgrade voor de voertuigtelematica is niet beschikbaar..[2]

Er zijn momenteel geen hardware- of softwarealternatieven beschikbaar die de functionaliteit na de 3G-uitschakeling voor de getroffen voertuigen kunnen uitbreiden..[3]

Sommige BMW-bezitters hebben geluk, anderen worden niet gezien. 

Sommige eigenaren van BMW, Rolls-Royce en Mini hebben echter geluk, omdat BMW soms een gratis technologie upgrade aanbiedt. Anderen worden door BMW in de steek gelaten. BMW geeft geen duidelijkheid over waarom twee auto's die dezelfde technologie en integratieniveau (iLevel) delen, niet allebei met nieuwe technologie kunnen worden geüpgraded. De fabrikant (Valeo/Peiker) van de telematica-units, die zeer volgzaam is ten opzichte van BMW AG, heeft uitstekend werk geleverd, omdat de telematica-units ofwel uitwisselbaar ofwel upgradebaar [4] zijn door het riserboard van de telematica-unit te vervangen als een goedkope oplossing om nieuwere mobiele technologieën zoals LTE te ondersteunen. 

Het absolute dieptepunt is bereikt door BMW in de collectieve rechtszaak (22-cv-06103), waarin een trouwe BMW-, Rolls-Royce- of Mini-eigenaar zich genoodzaakt voelt juridische stappen tegen BMW te ondernemen vanwege haar verantwoordelijkheid met betrekking tot het stopzetten van cellulaire diensten [6]. BMW heeft ervoor gekozen de relatie met de getroffen BMW-, Rolls-Royce- en Mini-eigenaren verder te frustreren door te verwijzen naar het ConnectedDrive-contract met: "3G Telematics-eiser heeft 'ondubbelzinnig' arbitrageakkoord getekend, zegt BMW". Dat BMW zich uitsluitend op het ConnectedDrive contract beroept met betrekking tot het stopzetten van cellulaire diensten is zeer respectloos, omdat de (betrokken) communicatietechnologie geen integraal onderdeel is van het ConnectedDrive contract, maar wel een integraal onderdeel van de auto. 

BMW frustreert trouwe klanten met een module ter waarde van 600 euro.

BMW heeft decennialang een reputatie opgebouwd voor uitmuntende techniek, rijprestaties en een premium rijervaring. BMW-klanten zijn niet zomaar kopers; het zijn loyale liefhebbers die het merk associëren met innovatie en prestige. Recente controverses rond een telecommunicatiegerelateerd apparaatje van 800 dollar dat gemakkelijk te vervangen is, hebben echter onnodige frustratie veroorzaakt onder trouwe BMW-bezitters en benadrukken een groeiende spanning tussen technologische vooruitgang en klanttevredenheid.. 

Wat de pure feiten zeggen 

Op basis van de feiten is het vreemd dat BMW AG eigenaren van BMW, Rolls-Royce en Mini niet ondersteunt bij de aanstaande uitfasering van 3G-netwerken. BMW is de fabrikant van de complete auto en draagt ​​daarom ook een verantwoordelijkheid. De uitfasering van 3G-netwerken wordt door de providers al ver in de toekomst gepland, dus het is vreemd dat BMW AG zich duidelijk verschuilt achter de beslissing van de providers en het ConnectedDrive contract. Het is ook vreemd dat BMW beweert dat de situatie buiten de controle van BMW AG ligt, want vanaf november 2016 (16-11) wordt 4G ondersteund met de iLevels en de benodigde technologische upgrades hebben een onderdeelnummer bij BMW en kunnen worden besteld en geactiveerd met ISTA (modulevervanging) door elke BMW-service-organisatie (SIB 84 02 21). De oude telematica-eenheid (TCB/ATM/Combox) moet worden vervangen volgens de door ISTA aanbevolen modulevervangingsprocedure. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat het chassisnummer (VIN) van de nieuwe telematica-eenheid overeenkomt met het chassisnummer van de BMW en dat het juiste IMEI-nummer in het BMW-systeem wordt geregistreerd, zodat de ConnectedDrive-services voor de nieuwe 4G-telematica-eenheid kunnen worden ingeschakeld. 

Achtergrond 

Een 4G TCB/ATM heeft mogelijk een software-update nodig [5] als deze wordt beïnvloed door de stopzetting van de 3G-mobiele technologie. Bepaalde ConnectedDrive-diensten voor dit voertuig, waaronder BMW Assist eCall, zullen hierdoor worden beïnvloed en op dat moment niet meer beschikbaar zijn. Helaas geeft BMW AG niet de volledige waarheid over eCall en de stopzetting van de mobiele technologie. Als een compatibele telematica-unit niet beschikbaar is voor een bepaalde regio, komt dit simpelweg doordat BMW AG de versie niet bij Peiker heeft besteld. De technologie is over het algemeen wel beschikbaar, maar het ConnectedDrive-team van BMW AG mist focus en verantwoordelijkheidsgevoel.. 

A 4G TCB/ATM might need a software update


Dit voertuig komt in aanmerking voor een eenmalige software-update om deze services actief te houden.. (bron: SIB 84 02 21) 

Series


 Req. ilevel
2 SeriesF22F23F87
F020-16-11-5xx
3 SeriesF30F31F80
F020-16-11-5xx
4 SeriesF32F33F82
F020-16-11-5xx
5 SeriesF10*F11*

F010-16-11-5xx
6 SeriesF06F12F13
F010-16-11-5xx
7 SeriesF01*F02*G12
Fxxx-16-11-5xx
X1 SeriesF48*


F056-16-11-5xx
X3 SeriesF25F97

F025-16-11-5xx
X5 SeriesF15F85

F025-16-11-5xx
X6 SeriesF16F86

F025-16-11-5xx
I SeriesI01*I08*

I001-16-11-5xx

 *Maken wel gebruik van dezelfde mobiele technologie, maar ontbreken in het overzicht. (SIB 84 02 21)

Description

Part number ECE
TCB 4G Trunk Mount*

ATM 4G Trunk Mount

84 10 5 A0F C22
ATM 4G Trunk Mount (WLAN)


84 10 5 A0F C28
ATM 4G Roof Mount

84 10 9 843 930




Conclusie

Het is duidelijk dat BMW actief de verantwoordelijkheid ontloopt voor het uitfaseren van de mobiele connectiviteit, en de meest waarschijnlijke reden hiervoor is dat BMW alleen nieuwe BMW's wil verkopen. De aftersalesondersteuning voor ConnectedDrive is ronduit onbetrouwbaar als het gaat om het uitfaseren van de mobiele connectiviteit. Het is jammer dat de collectieve belangen van trouwe BMW-, Rolls-Royce- en Mini-bezitters niet worden gezien en behartigd door BMW AG, ondanks dat de benodigde technologie beschikbaar is voor een materiaalprijs van slechts 800 dollar. De huidige aanpak van BMW AG kan worden samengevat als een onwil om, met of zonder financiële bijdrage van de eigenaar, te garanderen dat een connected car verbonden blijft gedurende zijn gehele economische en technische levensduur.

[1] Bron: BMW AG  USA
[2] Bron: BMW AG Australia
[3] Bron: BMW AG Singapore
[4] Upgradeable, used qualcomm gobi chipset family has compatible versions to support newer cellular technoloigies
[5]
AT&T 4G Device Impacts from 3G Sunset
[6] Grayson v. BMW of NORTH AMERICA LLC, 2:22-cv-06103
[7] Bron: Standpunt ANWB over eCall

Momenteel ondervinden eigenaren van BMW-, Rolls-Royce- en Mini's in Europa die beschikken over BMW's met ConnectedDrive en standaard 2G/3G-telematica, onnodige (dreigende) onbeschikbaarheid van eCall en ConnectedDrive-diensten als gevolg van de uitfasering van 2G- en 3G-netwerken..

Beschikbaarheid van BMW ConnectedDrive RTTI

BMW RTTI (Real Time Traffic Information) is sinds juni 2011 beschikbaar op het professionele BMW-navigatiesysteem CIC in Duitsland, Italië, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

Ondanks de aankondiging van BMW Nederland in een Persbericht: BMW ConnectedDrive gaat verder dat er meer landen zouden worden toegevoegd, besloot BMW in 2012 in stilte dat RTTI alleen beschikbaar zou zijn voor nieuwe BMW's die vanaf juli 2013 werden geleverd. BMW AG verklaarde hiervoor dat RTTI op het navigatiesysteem Professional model CIC technisch niet mogelijk zou zijn. Deze beslissing van BMW AG heeft ook onnodig gevolgen voor eerdere versies van het navigatiesysteem Professional model NBT.

Omdat RTTI aanvankelijk alleen beschikbaar was in de vier bovengenoemde landen, is de bewering van BMW AG dat het technisch niet mogelijk zou zijn helaas NIET waar. Navituning heeft bewezen dat BMW RTTI geactiveerd/achteraf ingebouwd kan worden in alle BMW-modellen met navigatiesysteem Professional, geleverd vanaf medio 2011 met ten minste de (fabrieks)opties 609 en 633+6VC/639/6NS/6NH.

Availability of BMW ConnectedDrive RTTI

RTTI is mogelijk voor het BMW navigatiesysteem Professional in Oostenrijk, België, Bulgarije*, Kroatië*, Tsjechië, Denemarken, Estland*, Finland, Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Griekenland*, Hongarije*, Ierland, Italië, Letland*, Litouwen*, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Polen*, Portugal, Roemenië*, Slowakije*, Slovenië*, Spanje, Zweden, Zwitserland, Turkije*, Verenigde Arabische Emiraten, Verenigde Staten*, Canada*, Australië*, Nieuw-Zeeland*.

Inconsistent gedrag van BMW bij kaartupdates voor BMW navigatiesystemen.

Navigatie speelt een grotere rol in het dagelijks autorijden dan de meeste mensen beseffen. Duidelijke aanwijzingen geven vertrouwen, vermin...